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（中央社記者鍾榮峰台北3日電）和碩董事長、台北市電腦公會理事長童子賢表示，台灣正處在要求進步、同時要經濟穩健的過程，勞基法和民法修法，應為了下一階段的30年作準備。
105台北資訊月從今天起到11日於台北世貿一館熱鬧登場，童子賢今天出席開幕及相關活動，會後童子賢接受媒體採訪。
媒體問及和碩員工休假狀況，童子賢說，和碩行事曆員工的休假日，都比政府規定還要優惠。
童子賢指出，和碩配合政府政策，一般而言，若銀行或股市有開、政府沒有放假，和碩營運配合正常行事曆，但是和碩員工也有不少額外的假期。
他舉例指出，一般而言，和碩尾牙的隔天，公司就開始放假，明年尾牙也是一樣。
童子賢表示，科技公司比較跟得上潮流，對於勞工假期安排，大家可理性對話，兼顧人性也兼顧產值和產業。
媒體問及對台灣勞工休假的看法，童子賢表示，各國國情不同，他以之前去美國出差為例，他說，感受到矽谷員工的勤奮，凌晨4點多起床搭飛機去鹽湖城出差，高速公路就已經塞車。但他也指出，美國員工工作時間相對有彈性，工作勤奮，下午就可以早點下班，這主要跟社會氣氛有關。
童子賢指出，台灣的社會氣氛，主要是因為以前農業年代窮怕了，早期傳統產業以勤奮工作作為好的價值觀，「越忙越好」，怕找不到工作失業。
他指出，現在社會轉型、價值觀也轉型，並不是哪個政黨主張凌駕，台灣正處在要求進步、同時要經濟穩健的過程，進步的關鍵在於重視人權、重視勞工的權益，現在勞基法修法，就是要展現新的價值。
他指出，要相信台灣一步一步提高生產力，並提高對人性價值的重視，相信台灣是開放理性的社會，很多議題的探討，激情過後回到理性的對話、討論與決策，台灣還是在進步的狀態。
若要檢驗台灣的進步，他以目前社會熱議的婚姻平權議題為例指出，若回到30多年前的威權時代，同性議題可能無法被討論，現在已經有了對同性友善的環境，現在是因為要修法變更政策引發討論、新時代的價值觀要不要入法。
童子賢呼籲，這個關鍵時刻的決策，應該是思考為了下一階段的30年作準備。1051203
桃園機場捷運明年春節後通車，各界認為票價偏貴，桃園市長鄭文燦昨天授權桃捷公司在營運後，研議改採區段票價，同一段各站票價相同。桃捷未來也會推出年票等優惠方案供民眾選擇。
交通部長賀陳旦昨天指出，機捷是服務出入國門旅客及沿線居民及產業，它是非常昂貴的建設、維護也很花錢，無法按台北捷運票價訂標準。機捷訂的票價已經沒有完全反映成本，恐怕無法按台北捷運票價來訂標準，但會推出時間性及多用多折扣型的月票、季票，和捷運系統票價相似，不會偏高。
國民黨新北市議員質疑，機捷相近的里程，雙北境內票價硬是比桃園貴一截。洪佳君舉例，雙北境內A1站搭A4站約九公里，票價四十元，但在桃園A13站搭到A18站不到九公里，卻只要卅五元。北桃是共同生活圈，同一條捷運不應收費有差異，讓新北市民受不公平待遇。
鄭文燦說，現有票價是北北桃代表共同討論結果，對三市市民都很公平，未獨厚任何縣市。桃捷公司則舉雙北段A1台北車站到A5泰山站總長九點九公里，桃園段A21環北站到A16橫山站九點四公里，兩者票價都相同，並無獨厚桃園。
至於票價是否太貴？鄭文燦說，只往返台北車站和桃園機場季票單程九十六元，來回不到兩百，票價具市場競爭力，國道客運才研議降價，未來機捷還要從如今十分鐘一班縮短到六分鐘。
以台北車站到林口站為例，機捷到林口約需廿二到廿九分鐘，季票單程六十元，但如果天天搭，只要四十二元；一般客運約四十到五十分鐘，票價卅四到四十三元，通勤頻繁等於以客運價位搭機場捷運，還省下近一半時間。
為廣納民意，鄭文燦指示桃捷，研議區段票價，初步有兩方案，可能林口、南崁、中壢或新莊三重等生活圈票價一致，或採距離區段計價，例如每五公里為區段，各站票價相同。
陳凱凌說，機捷剛營運要先站穩腳步，像高鐵營運初期也沒有早鳥、學生票等優惠。目前桃捷已向交通部爭取營運虧損補貼，但還未回覆，如果交通部同意，就可以提供轉乘優惠方式降低票價。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【特派記者戴慧瑀╱河北報導】
近年來，大陸環保產業政策吹暖風，「京津冀協同發展」及長江經濟帶兩大國家發展戰略，均特別強調生態環境保護。其中，京津冀地區有許多工業城市，特別是河北，當地台商觀察這幾年當地投資環境的變化，雖然大型鋼廠持續吸引製造業台商投資，但隨著環境法規雖越來越嚴，但產業轉型及工廠環保治理也更加迫切。
大陸京津冀地區飽受霧霾所苦，11月初嚴重時，整整3天籠罩在強濃霧之下，部分地區能見度不到200公尺，車輛禁止通行高速公路，北京更發出橙色預警報，一些學校停止戶外活動，機場航班更大量取消。
這幾年，大陸政府鐵了心要解決霧霾問題，在「京津冀協同發展」中，環境治理列為首要任務，製造業升級轉型及新興產業發展並進。
在這樣的情況下，製造業面臨更加嚴格的環保法規。全球第二大印刷電路板（PCB）廠、蘋果供應鏈之一的臻鼎科技，秦皇島廠務部經理黃大川表示，現在大陸的環保法規可能比台灣嚴，台商必須先拿出更高標準來要求自己。
由於PCB製程有廢水、廢液的汙染特性，黃大川說，臻鼎科技除在秦皇島廠打造環保廠房，來進行相關排汙處理；雖未透露具體金額，但稱每年也投入不少費用在工廠環境治理上面。
不過，河北經濟長年以重工業為重心，省內有許多工業城市，如鋼鐵大廠「首鋼京唐」所在地的唐山。這些鋼廠成功帶動周邊產業發展，吸引兩岸廠商投資，台資腳踏車鏈條品牌大亞鏈條是其中一家，總經理吳衍祥表示，因原物料及出口便利，當地金屬加工產業鏈正在形成。
吳衍祥稱，當初之所以選擇到唐山設廠，很大一部分的原因是考量到地點近原物料產地，且出口便利。現在大亞鏈條的唐山廠每月平均可生產80萬鏈條，腳踏車大廠捷安特、美利達等均是客戶。
值得注意的是，「京津冀協同發展」計畫讓製造業退出北京，逐步轉移到天津、河北兩地。對此，各地政府近來釋出政策紅利，積極吸引更多兩岸製造業投資。對於這點，吳衍祥直言不諱，但強調縱然有優惠政策，大陸市場競爭已經非常激烈，且模仿者眾多，沒有無核心技術一來難設下產品壁壘，二來不利朝高端市場發展。
此外，河北多地也開始發展新興產業，包括大健康產業及新能源產業，也再尋求兩岸產業合作的機會。像是河北秦皇島北戴河新區，當地正打造結合新藥研發、國際醫療及醫療旅遊等產業示範區。其中在國際醫療及醫療旅遊方面，當地官員透漏，目前正在與台灣醫療團隊洽談。
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